Koirankuljetuskärry

[Arja Mönttinen/Zilivonkkelis]

Jaetaampas nyt vinkkejä ja käytännön kokemuksia aiheesta kärryn (siis boxien) teko; materiaali, malli, miten puhdistus onnistuu jne, ylipäätään kaikki aiheeseen liittyvä info on tervetullutta.
Mulla alkas olla kova tarve n. 20 koiran kärrylle, ja paikallisen ammattikoulun kanssa ollut puhetta että oppilastyönä tekisivät. Mutta heillä kokemusta koirakärryistä vielä vähemmän ko allekirjoittaneella  , joten malli, materiaali ym tiedot pitää toimittaa hyvin tarkasti. e-korttia ei ole, joten pitäisi olla semmonen tekele että hiacella voipi laillisesti kiskoa.

[Hannu Tirkkonen]

e-korttia ei ole, joten pitäisi olla semmonen tekele että hiacella voipi laillisesti kiskoa.

Se kaatuu melkeinpä heti tuohon, 20 koiraa + kärry + boksit, tulee painoa sen verran ettei kulje laillisesti hiacen perässä ilman pikku-e korttia. Meillä tehtiin boksit kevyt perävaunuun 9mm filmivanerista, ja ensimmäiseen versioon olisi laillisesti saanut yhden koiran laittaa, ilman että ylitti kärryn kokonaispainoa 750kg.

[Timo Mäkiaho]

Hiacen kokonaispaino on jossain 2900kg paikkeilla ja ilman "pikku e-kotttia" saa vetää alle 3500kg yhdistelmää. Joten jarrullisen kärryn kanssa tarvii hiacen kanssa aina pikku e:n.
Jarruttoman kärryn max. kokonaispaino on 750kg ja omapaino 150-250kg eli kuorman kantokyky 400-600kg.  20 sipen paino keskimäärin 400-440kg ja 9mm vanerista 10 luukun boxit painaa arviolta 300 kg eli mahdoton yhtälö jarruttomaan kärryyn. Tietysti tekemällä kokonaan kärryn alumiinista ja kevyemmistä levyistä voi saada sen tehtyä laillisiin painoihin.

Helpoin vaihtoehto käy ajaan se "pikku e-kortti" ja sitten jarrullinen kärry. Iso kärry on tosi hankala monessa mielessä, painava käsitellä, yhdistelmä jää helposti kiinni ja haastava ajaa liukkaalla.
Parempi vaihtoehto tietysti on osa koirista autoon ja loput boxeihin jarruttomaan kärryyn.

[Arja Mönttinen/Zilivonkkelis]

No tuota auton omaa kapasiteettia pitää miettiä, että paljoko sinne sais menemään. Ehkä semmonen kymmenisen koiraa sinne sais suosiolla, jos haluaa jättää tavaroille vielä tilaa.

[Eliisa Kiiskinen]

Hyvin mahtuu Hiaceen 12 koiraa ja lisäksi reki plus tarvikkeita. Syksyllä jopa pikkumönkijä koirien lisäksi.

[Arja Mönttinen/Zilivonkkelis]

Tuo mönkijä kuulostaa jo utopialta... no ehkäpä se riittäs sitte vaikka 8 boxilla oleva kärry. pikku-eetä en mielellään rupee tuon takia ajelee, tai siis ko ois ideana että muutkin kuin minä pystyy kalustoa ajamaan tarvittaessa ilman että on Kyttä-Kyöstit kimpussa.

[Jarmo Kontkanen]

Näyttelyhäkit autossa (hiukan tuunattuja), niissä koirat ja tavarat kokonaan perävaunussa on meillä koettu toimivaksi. Jossain minun  aikaisemmissa viesteissä pitäisi olla tarkempia selostuksia aiheesta.

[Arja Mönttinen/Zilivonkkelis]

Pakko palata vielä tähän, jos nyt jättää tuon painopuolen pois (eli pitää mulla itellä miettiä se), niin mitkä materiaalit on todettu parhaiksi? entä muuta hyvää vinkkiä, mitä tulee ottaa huomioon kun alkaa kärryä tehä?

[Kalevi Vainio]

Kärryssä oikeat jouset (kierre- tai lehti-) ja iskarit, vahva ruostumaton rakenne, piilotetut sähköjohdot ja minun mielestäni yksiakselisuus ( ajo- ja käsittelymukavuuden takia). Kopeissa nykymitoitus (valitettavasti) ja luukuissa riittävä tuuletus, erityisesti kesäkäytössä, puremisen kestävä luukkujen ja aukkojen reunarakenne. Siivous on helppoa, jos luukut aukeavat lattiatasoon asti, mutta haittapuolena on tällöin kuivikkeiden karkaaminen koirien ulos tullessa.
Tämmöisiä yleisiä havaintoja olen  kuljetuskärryjä käyttäessäni ja muiden virityksiä katsellessani tehnyt.
Kalevi

[Kari Tolkkila]

Sen verran eri mieltä Kalevin kanssa että akseliratkaisuna keinuteli (siis oikea keinuteli) yhdistettynä oikeaan jousitukseen. Koirien kannalta tuplasti maukavampi koska keinuteli "puolittaa" peräkärryn ylös-alaisen liikkeen. Haittapuolena on peräkärryn hankalampi käsiteltävyys käsin liikuteltaessa.

[Jarmo Kontkanen]

Toki jarrullisten kanssa pitää muistaa myös katsastusvelvollisuus ja talvirengasmääräykset, syy mitä varten oma ratkaisu oli aikoinaan jarruton ratkaisu. Yksiakselinen taas tuli kantavuuden takia, toisen akseliston kautta saa käytännössä saman verran lisäkantavuutta. Riippuu tietysti myös auton rekkarissa olevista lukemista.

[Mustankallion]

Muutama kommentti lisää
Keinuteli on hyvä kärryssä mutta sitä kun ei tästä maasta löydy jarrullisena eli 750kg maksimi, olen koittanut etsiä.
Jos haet isoa kuljetus kapasiteettia niin ehdottomasti telialustainen pohja. Kyllä yksiakselisiakin saa isoilla painoilla mutta kyyti on koirille epätasaista, teli kun vähän myötäilee. Totta että yksiakselisista kääntelee helpommin mutta jos sen 1 akselisen paino on suuri niin ihan sama onko 1 vai 2 akselia, autolla joudut kääntämään kuitenkin.
Materiaaleista vaneri on hyvä, 6mm riittää jos ei ole pahoja riekkujia koirissa, jos on niin 9mm, kestää sen muutaman minuutin enemmän...
Hanki heti valkoisena kun sitäkin markkinoilta löytyy, hinta on n.20% korkeampi mutta sullakin yrityshommia niin ei tule valituksia.
Kalteri ovet kannattaa laitta niin koirat helppo heittää keikan jälkee boxeihin ja antaa hengähtää luukut auki. Eivätkä pure ovia rikki.
Rungoksi käy puu, alumiini tai rauta. Metallisissa riittää ihan huonekaluputkien seinämä vahvuus. Puuta jos käytät niin kyllästetty on hyvä mutta muista jättää pystypuut irti lattiasta. Puu kun imee kapillaarina nesteen ylös eli koirakärry hommissa kusen...
Tässä nyt jotain alkuun, ja kysymällä lisää

Tuossa vielä kuva yhdestä tekeleestä



Erkka

[juha hyvönen]

Moikka

Jos pääset teettämään kärryn niin hommaa kerralla tarvittavan kokoinen.
- jos meinaat rekisteröidä sen eläinkuljetuskärryksi, kannattaa varmaan kysyä
läänineläinlääkäriltä mielipide suunitelluista boxien koosta ihan kirjallisesti niin saat senkin samalla kuntoon.

- ilman muuta valkoinen vaneri, jos sitä jostain saa valmiina, katon pitäisi kuitenkin olla valkoinen jos
työkseen eläimiä joutuu kesäaikaan kuskaamaa.

- jos tekevät sulle kärryn niin teetä samalla kunnon verkko ovet.

- Boxit kannatta suunitella useammasta elementistä, vaikkapa 2-3, näin niitä on helpompi liikutella
ja saat tarvittaessa kyytiin kelkan tai mönkijän muutaman boxin lisäksi, samalla kannattaa katsoa
josko elementit saisi tehtyä niin että mahtuu vaikka tarvittaessa pakun sisään.

- Itse olen tuppuroinut tuon kevyemmän 750 kg kantavuuden kanssa ja viimeksi tein 3 osassa.
eli kärryn edessä 4 paikkainen nelion muotoinen (2 boxia puoli mahtuu lyhyillä matkoilla 8 koiraa + mönkijä takaosaan)
kärryn takaosassa 2 kpl 3 paikkaista pitkulaista boxia niin, että on molemmilla puolin omat elementit.
- nämä takaboxit saan tarvittaessa transittiin ja vaikkapa päälekkäin toiseen laitaan jos on jostain syystä tarvis.

- boxien yläosassa ovet ja alaosa on ohutta yhtenäistä filmivaneria joka voi siivouksen ajaksi ruuvata pois.

materiaalina kannattaa olla filmivaneri niin on helppo pitää puhtaana ja irralliset kumimatot yksittäisten osastojen lattialle.

- eli kannattaa ihan aluksi ottaa mittanauha käteen ja mittailla kaikki kamat mönkkäri kelkat tms ja alkaa suunitella saisiko
kärrystä monikäyttöisemmän, kuljetuskoppi pitää jokatapauksessa kiinnittää ellei sitten tee ihan kiinteää koirakärryä.

Toivottavasti sait jotain tolkkua sepustuksesta, jos haluat piirrettynä heitä yksityisviestillä e-mail osoite

Terveisin Juha Hyvönen Lieksa

[Pertti Liukkonen]

Kahdella edellisellä jo hyvät ohjeet.
Lisäyksenä noihin. Ovi poksiin kannattaa tehdä ilman kynnystä (oven alareuna poksin lattiaan asti) ja kynnyksen virkaa hoitaa irrotettava lista tm. vastaava viritys, jolla voipi vetää purut poksista pois.

[Wintry]

En nyt huomannut kenenkään maininneen pakokaasuista.
Vetoauton pakokaasut on johdettava jotenkin pois, etteivät mene koppeihin.
Joissakin pakuissa pakoputki puhaltaa kaasut auton pituuden puolivälistä suoraan vastaantulevien kaistalle, mutta valtaosassa autoista on pakoputki taaksepäin.

Vaihtoehtoja taitaa olla vetää 90°.n mutkalla (saa autotarvileliikkeistä) jatkoputki riittävän korkealle ylös tai laittaa taipuvasta putkesta auton ja kärryn väliin jatko.
Itsellä on Biltemasta ostettu pakokaasuletku välissä ja kärryn etureunassa putki ylös. Myös mutkia saa ainakin Motonetistä ja kustannusta ei tule paljoa.
Jatkot täytyy olla halkaisijaltaan isompaa, kuin varsinainen pakoputki, eli mennä päälle. Ei rasita sitten vaikkapa moottorin pakoventtiilejä.

Tomi