Stake out/reissu ketjun teko.

[Mikko Kääriäinen]

ajattelin kysellä kokemuksen tuomia vinkkejä stake outin tekoon 6 koiralle.

eli kiinnostaisi tietää ketjulenkin lanka vahvuus mitä on käytetty pää ketjussa ja mitä vahvuutta on käytetty sivuhaarassa eli siinä mihin yksittäinen koira kytketään?
toinen kiinnostava asia olisi että miten pitkin välein sivuhaarat ovat pääketjussa toisistaan? se toki riippuu sivuhaaran pituudesta ymmärrän joten olisi mukava kuulla miten pitkiä haaroituksia yleisesti käytetään kun turha ketju määrä lisää luonnollisesti painoa reessä.

tuli mieleen myös että onko kiertymis riskejä olemassa ketjun osalta eli jos jollakin kokemuksia ongelmista niin olis hyvä kuulla myös niitä ja miten ne on ratkaistu.. eli onko leikareista oikeassa paikassa hyötyä jne.

tämmösii mieleen ennen rautakauppaan menoa.

Mikko

[Jennin lauma]

Tuo hakutoiminto on kätevä tämmösissä kysymyksissä, joita erittäin todennäköisesti on täällä kyselty ennenkin 

Tässä joitakin osumia:
http://www.siperianhusky.info/keskustelu/index.php?topic=763.0

http://www.siperianhusky.info/keskustelu/index.php?topic=3989.0

[Mikko Kääriäinen]

kiitoksia.

käytin kyllä tota hakua mutta ei osunut mulla silmään toi ylempi linkki.

[aija mäkiaho]

yleisesti stage out ketjujen rakentamisesta:

-vähänkin isommissa tapahtumissa pitää varautua siihen, että ei ole mahdollisuutta viritellä pitkää ketjua puista toiseen vaan varauduttava, että ketjutus tulee auton ympärille.
- jos käytetään pitkää ketjua, pitää huolehtia, että puiden ympäri menevä osa on joko sidontaliinaa, köyttä tai ketju muoviputkessa, jotta ei vahingoiteta puita
- auton ympärille: jos ei ole autolla on niin väliä, yksinkertaisin on pujoittaa narusta lenkki renkaisiin ja siihen pistoolilukolla (jossa on jo valmiina se leikari) tuplaketju,voi myös hyödyntää autossa vetokoullua tai vatolenkkiä, jolloin saa sujuvati ketjutettua jopa 12 koiraa
- eräs vaihtoehto on kettinki, jonka päälle ajetaan auton kaikki 4 rengasta ja se pingoitetaan, siihen sitten taas pistoololukoilla tuplaketjut
- jos haluaa suojata auton kyljet, voi olla renkaiden alle laitettavat metallilevyt tai neliölätkät tai pieni putkikehikko, josta lähtee neliöputkea "viikseksi" ja viiksien päässä rengas, josta kettinki pujoitetaan, pingotetaan ja napsitaan  kettinkiin kiinni tuplaketjuja (tai single-)kiinni sopiva määrä. Näin saadaan koirien eritteet kauemmaksi auton renkaista ja kyljistä.

kaikissa ketjutuksissa se leikari on olennainen osa, estää sotkut ja kettingin kiertymisen.Itse ostaisin ensin ne pistoolilukot ja siihen sopivan paksuista "runkokettinkiä" ja vähän ohuempaa sitten tuplaketjuihin.

Ei kuin rakentelemaan!

[Mikko Kääriäinen]

tossa olikin kivasti huomioita listattuna, hieno juttu.

hain kysymyksellä nimenomaan reki retkeily/maasto olosuhteissa käytettävää yöpymis ketjua/vaijeria mikä unohtui mainita täysin.

[aija mäkiaho]

siihen tarkoitukseen mielenkiitoinen ja kevyt ratkaisu oli se, minkä taannoin näin Kiirunan seminaarissa muistaaksen Björkiksen ständillä: Vaijeriliinat, joissa sai vetoliinohen kiinnitysta siirrettyä ( liutettua vaijeria pitkin ja ei siis tarvinnut "puskaan" kuljettaa mukanaan erillistä ketju/vaijeri systeemiä. Käytännön toimivuudesta en tiedä mitään. Enkä pysty sanomaan kuka möi. Noista maasto-olosuhteiden reissuketjuista tietää parhaiten pitkänmatkan ajajat ja pohjoisen käsivarren retkeilijät, kuten Haapasen Kimmo ja Vähän Mikko.

[Jarmo Kontkanen]

Jo jonkin aikaan on käytetty ketjunpätkiä, joissa pistoolilukko molemmissa päissä. Niitä sitten käytetään monissa paikoissa tilanteen mukaan yksittäin ja pariketjuina. Pariketjutuksessa toinen ketju kiinnityspisteeseen ja toinen tämän ensimmäisen leikerilenkkiin.

Näitä sitten kiinnitellään tilanteen mukaan, missä on pistoolilukolle sopiva lenkki, mm
-auton vanteisiin Meillä välissä palohaka, kun pistoolilukko ei sovi vanteen reikiin suoraan.
-peräkärryn kulmiin, jossa meillä on lukkojen alla valmiina sopiva kiinnitysreikä osana lavalukon rakennetta.
-pitkän reissuketjun lenkkeihin, kulloinkin sopivalla jaolla. Näin pääketjun voi viritellä tilanteen mukaan pitkäksi, sik-sak-tyylillä, auton tai muun paikan ympärille, jne ja koiraketjut voi sitten kiinnittää kulloin parhaisiin paikkoihin.
-pääketjun lisäksi on pitkä vaijeri, jossa on määrävälein metallilenkit, joiden kiinnityksenä yksinkertaisesti vaijerisolmu (toistaiseksi vaijeri kestänyt myös solmut)

Samoja pistoolilukollisia ketjunpätkiä käytetään myös kotioloissa kaikkeen tilapäiseen koirien kiinnittämiseen. Esimerkiksi luita jaettaessa koirat syötetään tarhassa ketjutettuna. Aluksi käyettiin pylväissä olevia kiinnityslenkkejä ankkuripisteenä, mutta nyt kun koirat ovat tottuneet aina jonottamaan ketjuihin pääsyä ja eivät edes yritä nykiä ketjuja, niin monesti tulee kiinnitettyä yksinkertaisesti tarhaverkkoon.

Pätkät ovat myös sellaisenaan soveltuvia kisasääntöjen mukaisiksi reessä pidettäviksi kiinnitysketjuiksi, jos pitää jättää koira pois kisavaljakosta.

Meillä ketjunpätkiä on monenlaisista ketjumateriaaleista. Parhaimmiksi ja pitkäikäisiksi ovat osoittautuneet haponkestävät pitkälenkkiketjut, joissa nuo isomman koon messinkilukot molemmissa päissä.

[Sainen / Syrjäset]

Varmaankin yksinkertaisin ja käytännöllisin 'ketjutussysteemi' retkeily ja pitkänmatkan kisoihin on vaijeri pääliina, johon sitten pistetään taukojen ajaksi lyhyet ketjut / vaijerit koirille Jarmon esittämällä tavalla. Jotkut pitää koiriaan tauoilla myös vetoliinat kaulapantoihin kytkettynä. On tosin hiukka epävarmuutta aiheuttavaa, varsinkin tuolla poronhoitoalueella.

Takana on reen ankkurit hangessa, ja edessä erillinen etuankkuri tai lumilapio, jolloin koirat pysyy paikallaan.

Pekka S

[Kuurametsän]

Tällaista systeemiä tuli käytettyä itsekin silloin kun retkeilin. Vierastin siihen aikaan vielä tuplaketjuja (syyttä), joten saadakseni koirille hieman pidemmän koirakohtaisen "sivuoksan" laitoin pääliinaan pienen jatkovaijerin keulille. Nuo sivuoksat 3mm ketjusta tai grammanviilaajat voivat tehdä vaijerista.

Tuossa vielä kuva kaupallisesta sovelluksesta: